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4月7日,国内首款天然气装载机――福田雷沃LNG(液化天然气)装载机在山东潍坊首发。该款产品由福田雷沃重工研发,以节能减排、绿色环保著称,经过5轮工业性实验,最长验证时间长达5000小时,无故障率达到国际领先水平。。大雾持续4个多小时。1925年,亨利·福特在柏林成立德国福特公司,主要是销售旗下的T型车和A型车。。

用户地区散布这里次要是依据地区区分的,平常开拓资源数目停止了一下大约的统计,华东地区的企业集合,而且企业的数目也是其他中央不能比拟的。特地是江浙沪一带,该当是空压机行业的必争之地,不算国外品牌,光是江浙沪外地的空压机厂家就良多,而且在市场上都有必定的着名度。。C:\Users\Nicola\Desktop\搅拌库\工业\2\?空气炸锅怎么用?我想用空气炸锅炸鸡翅薯条、烤红薯…….txt。小时候,一想起长大了考大学就反复纠结,以后“到底是上清华呢?还是上北大?” 长大参加高考后才发现,这样的纠结并没什么卵用。 与考清华北大不同,早些年只有富豪才能享受的豪华车,近几年逐渐走进了不少中产阶层家庭,出现这种情况可以总结为两个原因: 一、中国人有钱了; 二、豪华品牌汽车价格亲民了。 不得不承认,随着国内经济的快速发展,国内出现了一部分先富起来的人,这些人在富起来后,开始追求改善自己的生活水平。 另外,以BBA为首的豪华品牌在产品售价方面也更加亲民,特别是以宝马3系为首的中级车,终端优惠后的售价最低下探到了23万区间,甚至低于迈腾、帕萨特等中端品牌,性价比相当诱人。 也因此,豪华中级车在国内销量出现了持续走高的情形。毕竟花同样的钱,谁不愿意买辆更有面子,品质更上乘的豪华品牌汽车呢?这点在宝马3系和奔驰C级今年的销量数据上得到了充分体现。 据了解,今年1-7月,奔驰C级总销量为7.4万辆,月平均超过了万辆大关;宝马3系也毫不示弱,以7.3万辆不相上下。 那么,新手女司机手里有30多万的预算,到底该买哪款呢?是选宝马3系,还是奔驰C级更适合自己呢? 下面我们以两款车型中,国内消费者更喜欢的加长版和关注度更高的宝马3系 320Li 时尚型、奔驰C级 ?改款 C 200 L 运动版为例一一对比(以下分别简称宝马3系和奔驰C级),看看两款车到底有什么不同? 首先是外观。 车辆外观一般是很难评判的,就跟找男女朋友一样,喜欢就是喜欢,不喜欢就是不喜欢。如果你不喜欢一个人,任凭他怎样花言巧语还是不喜欢,汽车也一样。 宝马3系的外观延续了家族标志性双肾进气格栅,线条凌厉,与上代车型不同的是,新3系的最大亮点是前大灯采用“开眼角”设计,很有特点和灵性。 相比宝马3系硬朗的线条不同,奔驰C级简直就是一小号的S级,其传承了S级的设计精髓,线条非常柔美、优雅,进气格栅上的三叉戟奔驰大标相当醒目,虽说与宝马3系一样采用LED光源,但奔驰C级的灯组更为鬼魅。总体上,奔驰C级外观很有诱惑力,大气但没有丝毫张扬感。 宝马3系车尾沿用了上代车型的风格,尾灯采用L型,走的是中庸路线。相比之下,奔驰C级则显得设计感强了很多,后备箱盖有种小翘臀的感觉,尾灯层次感比较丰富,曲线优美,就像看到美女小屁股,不由得就有想上手去摸的冲动。 其实就外观来说,没有什么标准答案。如果把宝马3系比作充满运动激情的年轻优质白领男的话,而奔驰C级更像是思维比较发散,充满飘逸感的美少女。 其次是内饰。 宝马3系内饰造型上显得比较务实,设计感并不是很强,中控仪表台微微向驾驶员倾斜,物理按键操作性更强些,并镶嵌钢琴烤漆面板,有点儿中规中矩的意思。 奔驰C级则显得更富于科技感,方向盘层次感鲜明,中控仪表台被设计师做成了一个整体,十分简洁,并配有金属拉丝装饰条,有些儿高冷范儿。 内饰营造豪华感一直是奔驰所擅长的,奔驰C级设计风格也向S级靠拢,营造出欧洲古典建筑般的华丽氛围,中控台使用皮革包裹,并且应用了大面积的木纹饰板进行装饰,镶嵌的指针钟表主要目的是提升气质,出风口、空调按键为金属质感,毫不夸张的说,奔驰C级的内饰豪华感已经处于同级车的顶峰,喜欢质感的小伙伴们,选C级就对了。 再说说空间。 作为适应中国市场而特别加长的车型,宝马320Li和奔驰C 200 L的轴距都达到了夸张的2920mm,要知道这儿数据已经接近了不少中大型车的尺寸,那么究竟谁的空间最好呢? 其实一款中级车的尺寸到达2920mm,其内部空间已经相差无几,均可以用宽裕来形容,不同的是,宝马320Li的头部空间更为理想一点,而奔驰C 200 L的后排腿部空间更长。 最后动力和操控。 宝马3系和奔驰C级动力方面均采用2.0T涡轮增压发动机,宝马3系中期改款之后,更换了B系列发动机,从参数上看两台车有着相同的最大功率,但在最大扭矩上,奔驰C级的300Nm/1200-4000rpm相比宝马3系的270Nm/1350-4600rpm则显得更来劲;变速箱方面,宝马3系和奔驰C级分别匹配的是8速和9速手自一体变速箱。 如果只从数据上判断两款车的取向那就有点不全面了,实际上,宝马3系骨子里蕴含着丰富的运动基因。与奔驰C级的多连杆不同,宝马3系前悬采用双球节弹簧减震支柱前桥,这在操控运动性方面加分不少。 无论你是充满乐趣的激进驾驶,还是舒适的日常代步,宝马3系都能轻松应对,涡轮迟滞现象基本不存在,城市之中动力完全可以做到随叫随到,不同模式下的油门响应也是收放自如。 如同发动机一样,这台8挡手自一体变速箱的表现也是可圈可点。低速行驶,挡位交替的冲击能够得到一定控制,顿挫感并不明显。急加速时,变速箱则表现得干净利落,对于换挡拨片的回应也比较积极,这是一款专注驾驶,同时又不失乐趣的车型,喜欢在城市道路驾驶,偶尔变道超车的女汉子们,宝马3系相当给力。 由于追求豪华感和舒适性,奔驰C级拥有经济、舒适、运动、运动增强四种驾驶模式,不过油门与转向的设定并不直接,驾驶员和车辆之间总是感觉隔着一层柔软的薄纱,奔驰管这叫“情怀”,实际上可以将这看做是为了沉稳与优雅,而牺牲操控的调教。 一般我们认为,只有手动挡车型才可以空挡滑行,不过奔驰这套9AT引入了滑行功能,只要松开油门,发动机转速就会回归怠速运转,这点在节油经济性方面有着不错的表现。 写在最后: 宝马3系和奔驰C级作为中级车的两款畅销车型,在各方面表现都可以用出色来形容,也正是因此,才能有双双平均月销量都过万的成绩,当然宝马3系和奔驰C级在设计方面有着不同的特点。 宝马3系在空间、动力和操控方面表现优秀,更像是一个不拘小节、年轻动感的优质男,这点从车上配备的夸张空气套件上就能窥探一二,考虑到这款车相对较低的售价,性价比相当不错,喜欢刺激和驾驶乐趣的车主选它准没错。 而奔驰C级从骨子里散发出的那丝典雅,是其他车型所不具备的。外观上沉稳中又不失妩媚,优雅中又不失动感,内饰上舒适惬意、质感豪华。内心柔软和懂得享受的车主,一眼看到奔驰C级就决定是它了。。

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